ROCKOT DAKAR 2.0 - обновленная версия популярного туристического эндуро мотоцикла малокубатурного класса (до 400 см³). Данный байк является очень легким, маневренным и высоко проходимым. Сегодня класс легких турэндуро мотоциклов стал очень популярен, и модель DAKAR 2.0 вобрала в себя все лучшее от его представителей.
Дизайн
ROCKOT DAKAR 2.0 имеет уникальную стилистику кузовного пластика в яркой желтой графике. Как и подобает классу туристических эндуро мотоциклов, пластик имеет обтекаемую форму с закрытой рулевой колонкой. Облицовка топливного бака в соединении с верхним передним крылом и фарой головного света создают отличную обтекаемую форму и частично закрывают водителя от потока встречного воздуха. В передней части мотоцикла, над современной яркой светодиодной фарой, установлено высокое ветровое стекло, которое отводит встречный поток воздуха вверх и делает длительные поездки на мотоцикле более комфортными. Также дополнительная ветрозащита установлена на руле мотоцикла, и представляет собой гибкую защиту рук со встроенными светодиодными повторителями поворотов. В качестве колес, мотоцикл оснащен стильными литыми колесными дисками и универсальным шинами, диаметром 17 дюймов. На руле установлены держатель для смартфона и USB-розетка, что сегодня является неотъемлемой частью туристического мотоцикла.
Двигатель
На сегодняшний день нельзя и представить надежный современный мотоцикл, на котором не был бы установлен двигатель фирмы Loncin. Именно такой двигатель и используется на турэндуро мотоцикле ROCKOT DAKAR 2.0 - Loncin FE250 с маркировкой 171YMM, имеющий воздушно-масляную систему охлаждения. Наивысший ресурс двигателя достигается благодаря выносному масляному радиатору и сменному масляному фильтру. Именно благодаря наличию в конструкции масляного фильтра, вы можете спокойно проезжать 3000 км без замены масла¹. Высокие динамические характеристики достигнуты благодаря четырехклапанной системе ГРМ и объему цилиндра 249,4 см³. Максимальная мощность двигателя достигается при 7500 об/мин и составляет 24,5 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент равен 23 Нм при 6500 об/мин. Наивысший комфорт от поездок будет обеспечен благодаря балансирному валу в двигателе, который снижает уровень вибрации от мотора. Расход топлива в смешанном режиме составляет ≈ 4,5 литра на 100 км, а топливный бак вмещает 13 литров. В обновленной версии мотоцикл оснастили мембранным карбюратором PD32, который работает в паре с короткоходной ручкой газа.
Рама
ROCKOT DAKAR 2.0 построен на прочной полудуплексной раме из стали. Такая конструкция рамы обеспечивает наилучшую управляемость за счет своей жесткости, а также позволяет передвигаться на мотоцикле с максимальной загрузкой по дорогам не самого лучшего качества.
Подвеска
Передняя подвеска мотоцикла - это два телескопических амортизатора перевернутого типа, длина которых составляет 830 мм. Диаметр рабочей поверхности амортизатора равен 37 мм. Сзади установлен моноамортизатор с регулировкой преднатяга и прогрессией, увеличивающей рабочий ход задней подвески и распределяющей работу передней вилки и заднего амортизатора более равномерно. Устанавливаемые на мотоцикл ROCKOT DAKAR 2.0 амортизаторы обеспечивают комфорт в поездках как по асфальтированным дорогам, так и по пересеченной местности.
Тормозная система
Спереди установлен большой 270 мм тормозной диск, который работает в паре с производительным двухпоршневым суппортом. Сзади модель DAKAR 2.0 оснащена однопоршневым гидравлическим суппортом и тормозным диском диаметром 220 мм. Передняя и задняя гидравлические линии - армированные, что обеспечивает качественную работу и высокую информативность тормозной системы.
Колеса
Данная модель комплектуется литыми колесными дисками и универсальными туристическими шинами. Протектор шин обладает соотношением 80/20, где 80% это - асфальт, 20% - грунт. Размерность шин следующая: спереди - 110/90-17, сзади - 130/80-17.
Кому подойдет ROCKOT DAKAR 2.0
DAKAR 2.0 это не просто мотоцикл для путешествий, а универсальный байк, который станет надежным товарищем для повседневной езды даже в условиях мегаполиса с плотным трафиком. Небольшая ширина мотоцикла позволит комфортно проезжать через пробки. Хорошие динамические характеристики обеспечат комфортную скорость на трассе - до 130 км/ч. Небольшой вес не доставит трудностей при езде по бездорожью. Высокая надежность как двигателя, так и мотоцикла в целом станет преимуществом в длительных мотопутешествиях.
¹Рекомендуем не пренебрегать процессом обкатки двигателя на новом мотоцикле и производить более частую смену масла в первую 1000 км пробега.